O senador participou da audiência pública da Malha Sul realizada pela ANTT em Curitiba
O senador e pré-candidato ao Governo do Paraná, Sergio Moro (PL), participou na tarde desta segunda-feira (27), em Curitiba, da audiência pública promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para discutir a nova concessão da Malha Sul. Moro esteve acompanhado de Edson Vasconcelos, presidente licenciado da Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep) e pré-candidato a vice-governador em sua chapa. O encontro reuniu autoridades, prefeitos, representantes do setor produtivo e especialistas para debater o futuro da infraestrutura ferroviária dos estados do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
Durante a audiência, Moro afirmou que a atual concessão não atendeu às expectativas da população e do setor produtivo, destacando que os investimentos realizados ficaram muito abaixo do necessário diante do crescimento econômico da região Sul.
“Essa concessão vigente frustrou as expectativas dos moradores da região Sul. Os investimentos não vieram no montante que gostaríamos e a malha ferroviária praticamente não teve expansão, enquanto Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul cresceram exponencialmente, especialmente na agropecuária e na indústria. Os gargalos logísticos se tornaram cada vez mais evidentes”, afirmou.
Para Moro, a nova concessão representa uma oportunidade histórica de planejar os próximos 30 anos da infraestrutura ferroviária da região.
“Temos agora a oportunidade de pensar em um modelo que modernize as nossas ferrovias e permita uma expansão contínua da malha. Precisamos preparar o Paraná para acompanhar o crescimento da produção e garantir competitividade ao nosso setor produtivo.”
Entre as prioridades defendidas pelo senador está a separação dos corredores ferroviários, permitindo um planejamento mais específico para as necessidades do Paraná, além da integração plena da Ferroeste ao novo sistema ferroviário.
Moro também defendeu a construção de uma nova ligação entre Guarapuava e Irati, considerada estratégica para aumentar a eficiência do transporte de cargas.
“O trecho atual é demasiadamente lento e ineficiente para as necessidades do Estado. Essa nova ligação é uma prioridade para melhorar a logística paranaense.”
Outro ponto levantado foi a necessidade de implantação de contornos ferroviários em diversas cidades paranaenses para retirar o transporte de cargas das áreas urbanas.
“Curitiba tem um pleito importante e pode ser colocada como prioridade diante de tantos acidentes registrados, mas não é a única cidade. Ponta Grossa e diversos outros municípios também precisam de contornos ferroviários. Estamos falando de uma concessão de 30 anos e seria frustrante limitar esses investimentos apenas à capital.”
O senador ainda citou a necessidade de adequações no traçado ferroviário em Ponta Grossa para viabilizar a expansão do aeroporto regional e reforçou que os recursos gerados pela operação da ferrovia no Paraná devem ser prioritariamente reinvestidos no próprio Estado.
“Entendemos que pode haver mecanismos de cooperação entre os estados, mas é fundamental que os recursos gerados no Paraná sejam destinados, prioritariamente, aos investimentos nas linhas paranaenses. Isso permitirá aumentar nossa eficiência logística e fortalecer ainda mais a economia do Estado.”
A audiência pública faz parte da consulta promovida pela ANTT para receber sugestões e contribuições às minutas do edital e do contrato da nova concessão da Malha Sul. As propostas apresentadas serão analisadas pela agência e poderão ser incorporadas ao edital definitivo que estabelecerá as regras de operação e os investimentos na malha ferroviária pelos próximos anos.
